Apakah angkutan laut anjlok menjadi lebih baik atau lebih buruk?

Gambar di atas menunjukkan perbandingan antara tarif puncak angkutan barang di berbagai rute utama selama 90 hari terakhir dan tarif angkutan pada bulan Januari 2023, dengan tarif angkutan dari Asia Timur ke Amerika Serikat Bagian Barat dan Timur keduanya turun lebih dari 50%. .

 

Mengapa indeks angkutan laut penting?

Apa masalahnya dengan penurunan tajam tarif angkutan laut?

Apa inspirasi yang dibawa oleh perubahan indeks perdagangan luar negeri tradisional dan e-commerce lintas batas dalam kategori olahraga dan kebugaran kita?

 

01

Sebagian besar perdagangan global dicapai melalui angkutan laut untuk transmisi nilai, dan meroketnya tarif angkutan dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan kerusakan besar pada perekonomian global.

Menurut studi selama 30 tahun yang dilakukan Dana Moneter Internasional (IMF) yang mencakup 143 negara dan wilayah, dampak kenaikan tarif angkutan laut terhadap inflasi global sangat besar.Ketika tarif angkutan laut berlipat ganda, tingkat inflasi akan meningkat sebesar 0,7 poin persentase.

Diantaranya, negara dan wilayah yang sebagian besar bergantung pada impor dan memiliki tingkat integrasi rantai pasokan global yang tinggi akan merasakan inflasi yang lebih kuat yang disebabkan oleh kenaikan tarif angkutan laut.

 

02

Penurunan tajam tarif angkutan laut menunjukkan setidaknya ada dua permasalahan.

Pertama, permintaan pasar menurun.

Dalam tiga tahun terakhir, karena kerusakan akibat epidemi dan perbedaan dalam langkah-langkah pengendalian, beberapa barang (seperti peralatan kebugaran di rumah, pekerjaan kantor, permainan, dll.) telah menunjukkan situasi kelebihan pasokan.Demi memenuhi kebutuhan konsumen dan tidak terkejar pesaing, para pedagang buru-buru melakukan persediaan terlebih dahulu.Hal ini menjadi alasan utama kenaikan harga dan biaya pengiriman, sekaligus menghabiskan permintaan pasar yang ada secara berlebihan terlebih dahulu.Saat ini, persediaan masih ada di pasar dan sedang dalam tahap akhir izin.

Kedua, harga (atau biaya) bukan lagi satu-satunya faktor yang menentukan volume penjualan.

Secara teori, biaya transportasi pembeli luar negeri atau penjual e-commerce lintas batas turun, yang tampaknya bagus, namun kenyataannya, karena “lebih sedikit biksu dan lebih banyak Bubur”, dan sikap pesimistis konsumen terhadap ekspektasi pendapatan , likuiditas pasar barang dan komoditas sangat berkurang, dan fenomena yang tidak dapat dijual terjadi dari waktu ke waktu.

 

03

Biaya pengiriman tidak naik atau turun.Apa lagi yang bisa kita lakukan untuk mengekspor produk kebugaran?

Pertama,produk olahraga dan kebugaranbukan sekedar produk yang dibutuhkan, tapi juga bukan industri yang sedang tenggelam.Kesulitan yang ada hanya bersifat sementara.Selama kita terus mengembangkan produk yang memenuhi kebutuhan konsumen, dan menggunakan saluran yang tepat untuk promosi dan penjualan, pemulihan akan terjadi cepat atau lambat.

Kedua, strategi pengembangan produk dan saluran pemasaran yang berbeda harus diadopsi oleh produsen, pedagang merek, penjual e-commerce, dan perusahaan dagang, dengan sepenuhnya memanfaatkan model baru “online+offline” untuk perencanaan dan implementasi.

Ketiga, dengan dibukanya perbatasan negara, diperkirakan dalam waktu dekat adegan keramaian pada pameran-pameran sebelumnya pasti akan kembali muncul.Perusahaan dan asosiasi pameran industri harus memberikan lebih banyak dukungan untuk hubungan yang tepat antara perusahaan dan pembeli.